Ένας μείζον προβληματισμός στην περίοδο κρίσης οπου διανύουμε είναι αναμφίβολλα η μείωση των εξόδων μας. Έτσι λοιπον και στο αυτοκίνητο, κάποια μικρά μυστικά μπορούν να μας ωφελήσουν στη μείωση κατανάλωσης καυσίμου σε βαθμό πολύ σημαντικό που θα κάνει αισθητή διαφορά. Αναλυτικά λοιπον και συγκεκριμένα έχουμε:- Συντήρηση:
2. Ελαστικά :
Αμέσως επόμενο και καθοριστικό ρόλο για μειωμένη κατανάλωση έχουν τα ελαστικά του οχήματός μας. Αφού λοιπον έχουμε επιλέξει για το όχημα μας τους σωστούς τύπους ελαστικών (δηλαδή την προτεινόμενη διάσταση απ τον κατασκευαστή), εμείς το μόνο που έχουμε να κάνουμε είναι να φροντίζουμε για τη σωστή πίεσή τους. Καλό είναι λοιπόν μια φορά τη βδομάδα, φτάνωντας στο γειτονικό μας βενζινάδικο, να ελέγχουμε την πίεση των ελαστικών μας. Η κατάλληλη πίεση υποδηλώνεται σε κάθε όχημα με αυτοκόλληο, αναλόγως μάρκας και μοντέλου, στα εξης σημεία:
- Πόρτα οδηγού (κάτω απ΄την κλειδαριά)
- Πόρτα συνοδηγού (ομοίως)
- Πορτάκι τάπας πλήρωσης καυσίμου
Η χρήση βενζίνης 100 οκτανίων ως πολύ οικονομικότερη είναι ένας μύθος. Δεδομένου οτι είναι πιο ακριβή, είναι λογικό να ''βγάλει'' περισσότερα χιλιόμετρα (αυτονομία), όμως αν αναλογιστούμε τις φθορές που πραγματοποιεί στον κινητήρα (όπου θα τις αναλύσουμε σύντομα σε επόμενο άρθρο) είναι δυσανάλογα πιο ''καταστροφική'' για την τσέπη μας. Ένα απλό και σύντομο παράδειγμα είναι οτι σε κανένανα βιβλίο οδηγιών, κανένας κατασκευαστής δεν την προτείνει (με εξαίρεση κάποια ''υπεραυτοκίνητα'' που όπως φαντάζεστε τους κατόχους τους δεν τους επηρεάζει η οικονομική κρίση). Η χρήση υγραερίου δεν ενδείκνυται (θα μιλήσουμε ουσιαστικά και εκτενέστερα επι του θέματος σε επόμενο άρθρο.)4. Τρόπος Οδήγησης
Ευκόλως εννοούμενο είναι οτι ο τρόπος οδήγησης είναι άμεσα συνδεδεμένος με την κατανάλωση. Επιγραμματικά λοιπον, κάποια πράγματα που θα πρέπει να ΑΠΟΦΕΥΓΟΥΜΕ κατα την οδήγηση είναι:
- ΔΕΝ ξεκινάμε με το που βάλουμε τη μηχανή σε λειτουργία. Περιμένουμε πάντα τουλάχιστον 5 λεπτά, ειδικά τον χειμώνα.
- Δεν κάνουμε απότομες εκκινήσεις
- Δεν επιταχύνουμε απότομα ανευ λόγου και αιτίας
- Δεν επιβραδύνουμε απότομα και τελευταία στιγμή
- Δεν χρησιμοποιούμε όλο το φάσμα των στροφών του κινητήρα (ειδικά μέσα στην πόλη, που είναι ανώφελο) αλλά και δεν τον κουράζουμε σε πολύ χαμηλές στροφές. Ένα φάσμα 2800-3500 στρ/λ είναι το πλήρως οικονομικό και φυσικά ασφαλές για τον οδηγό και τη ζωή του κινητήρα.
- Τέλος δεν είναι αναγκαίο να είμαστε εμείς μπροστά απ'όλους. Δοκιμάστε να βάλετε στην καθημερινότητα σας την οδήγηση πίσω απο φορτηγά, σε απόσταση ασφαλείας. Αυτά ανοίγουν τον αέρα και το όχημα σας έχει μηδενική αντίσταση.
Τα παραπάνω είναι στοιχεία σχεδον αλληλένδετα. Η παραγωγή του ηλεκτρικού ρεύματος στο αυτοκίνητο γίνεται με μηχανικό τρόπο μέσω του δυναμό. Η μπαταρία είναι απλά αποθήκη ηλεκτρικού ρεύματος για την πρώτη εκκίνηση του κινητήρα καθως και για τις λειτουργίες όταν είναι σβηστός ο κινητήρας. Έτσι οσα περισσότερα εξτρα φώτα, φωτάκια, ηχεία έχουμε στο όχημά μας, τόσο περισσότερο μηχανικό εργό απαιτείται απ΄τον κινητήρα αυξάνωντας την κατανάλωση καυσίμου. Κατα τον ίδιο τρόπο λειτουργεί κ το A/C (κλιματισμός). Αλλόγιστη χρήση του κλιματισμού αποφέρει πάντα αυξημένη κατανάλωση. Μια ουσιώδης λύση λοιπον είναι τα φιμε (αντιηλιακές μεμβράνες). Οι εγκεκριμένες απ'το κράτος μεμβράνες, σωστά τοποθετημένες, μας βοηθούν να χρησιμοποιούμε το καλοκαίρι λιγότερο τον κλιματισμό καθώς πρώτον το αυτοκίνητο όπως πριν λόγω απώθησης των ηλιακών ακτινών απ'τις μεμβράνες και δευτερον χρειάζεται πολύ λιγότερο χρόνο ο κλιματισμός να δροσίσει την καμπίνα του οχήματος.
6.Χώρος αποσκευών-Φορτία
Είναι λογικό ο κινητήρας μας να ζορίζεται περισσότερο όταν το βάρος του οχήματος αυξάνεται. Έτσι επιδιώκουμε μόνιμα να κάνουμε εναν έλεγχο στους χώρους και ειδικά στο πορτ-μπαγκάζ για τυχόν περιττά αντικείμενα. Ενδεικτικά σ'ένα αυτοκίνητο 1.400 κυβικών με περιττό βάρος 100 κιλών στον χώρο αποσκευών η αύξηση κατανάλωσης είναι περίπου 0,8 l/100 klm. Σχεδόν 1 λίτρο δηλαδη για απόσταση 100 χιλιομέτρων. Η ζημιά είναι διπλή οταν το εξτρα φορτίο είναι στη σχάρα του οχήματος διότι εκεί οι αρνητικοί συντελεστές είναι δυο: Αφενός το βάρος όπως αναφέραμε, αφετέρου η αεροδυναμική του οχήματος η οποία μειώνεται σε σχέση με τη μελετημένη απ΄τον κατασκευαστή. Αυξάνεται η αντίσταση και κατα συνέπεια το έργο του κινητήρα μεγαλώνει.
Όπως διαπιστώσατε λοιπόν αρκετές ιδέες και λύσεις υπάρχουν για την μείωση κατανάλωσης καυσίμου. Δοκιμάστε κάποια απ΄τα μυστικ'α και θα εκπλαγείτε θετικά με την αποτελεσματικότητας τους.
ΟΔΗΓΕΙΤΕ ΜΕ ΑΣΦΑΛΕΙΑ
ΟΧΙ ΑΛΚΟΟΛ
Το άρθρο ήταν ευγενική χορηγία του συνεργείου Vogiatzis Tuning και ευχαριστούμε πολύ!
.
Ξεκινηστε λοιπον την κάβα σας και ως τότε τα θηρία των 750 αλόγων θα σας περιμένουν καθε Σ-Κ να προσφέρουν θέαμα και μαθήματα τεχνογνωσίας στην... F-1 (χιχιχι)! 
